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Antoine Picon Professor Department of Architecture |
Publications
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Marc Mimram Architect-Engineer: Hybrid[e] How is it possible to be an architect and an engineer at the same time? From the Solférino footbridge in Paris to his recent projects in China, Marc Mimram's output offers an original response to this question. It distances itself from the traditional doctrines of the art of the engineering without lapsing into formalism and attaches importance to site, geography and history, without neglecting the prospects generated by new ways of designing and working materials. This book, which is the first to examine all of Mimram's projects and constructions, is to be read in light of his dual preoccupation with taking into account the uniqueness of concrete situations and mobilizing the power of contemporary science and industry. Marc Mimram's work is hybrid in the best sense of the term, that of an ongoing dialogue between the different lines of reasoning underpinning the approach to the project.
Tra utopia e ruggine. Paesaggi dell'ingegneria
dal Settecento a oggi "Il timore più grande suggerito dal paesaggio tecnologico contemporaneo è quello di una morte dell'umanità proprio in mezzo ai segni più tangibili del suo trionfo sulla natura". L'epoca eroica dei primi "ingegneri moderni" del Settecento e il loro difficile affiancamento dalle affascinanti pesantezze della cultura architettonica. I turbamenti e le contraddittorie utopie tecnologiche degli ingegneri sansimoniani. Il paesaggio post-industriale come scenario di ansie e angosce, in un mondo ormai troppo piccolo. Una raccolta di scritti di Antoine Picon, uno dei massimi studiosi di storia delle tecniche e delle culture professionali dell'ingegnere e dell'architetto.
Architecture
and the Sciences: Exchanging Metaphors Since antiquity, the sciences have served as a source of images and metaphors for architecture and have had a direct influence on the shaping of built space. In recent years, architects have been looking again at science as a source of inspiration in the production of their designs and constructions. This volume evaluates the interconnections between the sciences and architecture from both historical and contemporary perspectives. Architecture and the Sciences shows how scientific paradigms have migrated to architecture through the appropriation of organic and mechanical models. Conversely, architecture has provided images for scientific and technological discourse. Accordingly, this volume investigates the status of the exchanges between the two domains.
Les Saint-Simoniens: Raison,
Imaginaire, et Utopie
During the first half of the 19th century, Saint-Simonianism was one of the most influential utopian movements in France. From approximately 1825 to 1835, hundreds of engineers, physicians, and lawyers joined the movement. The Saint-Simonian doctrine put great emphasis on the reole of the arts. Saint-Simonian engineers and architects developed a whole range of ideas about territories, cities, and their architecture. Some of them were pioneers of the French railway. They played a decisive part in the emergence of our modern notion of technological network. Saint-Simonians' proposals for the city helped shape the political and cultural context that gave birth to the transformation of Paris by Baron Haussmann during the Second Empire. Their ideas about architecture help us understand the relationship between technological rationalism and historicism in the 19th century. With their vision of human history as moving and conflicting civilizations, the Saint-Simonian vision announced the emergence of geopolitics. The book pays a special attention to the Saint-Simonian approach to territories, cities, and architecture. Through this case study, it proposes a reexamination of the relations between space and utopia in the 19th century. Ultimately, the book aims at contradicting the common assumption that modernity in the first industrial age was synonymous with disenchantment with the world. Although many Saint-Simonians were engineers versed in the most recent developments of science and technology, they lived in a world permeated by religious beliefs and wonders.
Dictionnaire des Utopies When he published Utopia in 1576, Thomas More created a new literary genre. Is utopia an ideal place or a "no place," as is suggested by its Greek etymology? This ambiguity makes possible a discourse on happiness distancing itself from the existing social order. But what is the nature of this discourse? The Dictionarie des Utopies tries to demonstrate that utopia is not following only a political agenda. It explores also its artistic, architectural, urban, and technological components. From Saint Augustine's City of God to contemporary virtual worlds, from the 1968 countercultures to the quest for the perfect city, the 110 articles of the Dictionnaire show how utopia thought is both paradoxical and productive L'aventure du balnéaire: La Grande
Motte de Jean Balladur
La Grande Motte figure parmi les réalisations française de la seconde moitié du xxe siècle qui ont déchaîné les polémiques les plus violentes. Ville nouvelle créée au milieu des marécages, délibérément tournée vers les formes modernes, elle est l'œuvre d'un architecte, Jean Balladur, qui a veillé à son destin durant plus d'un quart de siècle de travail. C'est pour répondre au développement du tourisme de masse que l'État français s'est décidé, au début des années soixante, à rendre habitable une côte languedocienne restée quasiment désertique en plantifiant la construction d'une série de stations dotées d'une grande capacité d'accueil. Réalisation phare de l'aménagement du Languedoc-Roussillon, La Grande Motte a volu offrir une alternative aux modèles dominants de l'urbanisme balnéaire : de cette ambition est née une véritable ville dotée de rues, de places, d'équipements et de commerces, une ville comprenant aussi bien des logements collectifs que des villas et des terrains de camping. L'étude de cette « aventure » exemplaire, réalisée à partir des archives souvent inédites de l'architecte, permet d'initier une nouvelle évaluation de la période des « trente glorieuses ». spivemt décriée, mais qu'il convient de nuancer : rapporté à des enjeux socio-économiques clairement identifiés tout n'est pas sans qualité dans le foisonnement de systèmes et d'objets urbains et architecturaux qui caractérise cette période.
Le dessus des cartes - Un atlas parisien Catalogue of the 1999 Pavillon de l'Arsenal exhibition : "Le dessus des cartes : un atlas parisien" dedicated to the Parisian cartography. Superb reproductions of maps since 1250.
La ville territoire
des cyborgs
La grand ville contemporaine, cette nappe d'infrastructures et d'equipements qui s'étend à perte de vue, désoriente. On la dit chaotique. Mais elle est en même temps le résultat de logiques socio-économiques et techniques qui ne doivent pas grand-chose au hasard. Est-elle aussi désordonnée que cela? Ne seraite-ce pas plutôt qu'elle échappe aux grilles de lecture traditionnelles de l'urbanité? Un autre point de vue, un nouveau type de regard s'avèrent ncessaires afin de l'apprivoiser. Tout regard présuppose un sujet. La ville idéale de la Renaissance était inséparable de cet homme genérique, animal doué de raison, microcosme ordonnateur, genérique, animal doué de raison, microcosme ordonnateur, dont la perspective cherchait à codifier la vision la vision. Dans cet essai, le cyborg tient un rôle comparable, s'agissant cette fois de'explorer les complexités de la ville territoire d'aujourd'hui. Hybride d'homme et de machine, individu parfait parce que rendu pleinement autonome par la technologie, le cyborg est bien sûr une fiction. Cette fiction n'en permet pas moins d'analyser des asoects essetiels de la grande ville d'aujourd'hui, de son étrange parenté avec l'univers des jeux électroniques au rôle qu'y tiennent les réseaux, avant de se pencher sur son architecture.
Inséparables de la marche en avant des sociétés industrielles, les progrès de l'ingénierie des structures ont donné naissance, au cours de ces deux derniers siècles, à toute une série de bâtiments et d'ouvrages remarquables par leurs formes, leurs dimensions ou leurs principes de fonctionnement. Présenté sous la forme d'un dictionnaire thématique, l'ouvrage offre, un panorama international de l'ingénierie des structures et de son évolution, du milieu du XVIIIe siècle à nos jours, en Europe, aux États-Unis et au Japon. Plus d'une centaine d'auteurs français et étrangers, ingénieurs, architectes et historiens, pour la plupart, ont participé à sa rédaction. La Ville et La Guerre, sous la direction
d'Antoine Picon
La ville et la guerre : de l'embrasement bosniaque à la lutte tchétchène, de nombreux conflits récents ont redonné toute son actualité au rapprochement de ces deus ordres de réalité. Tandis que le rôle de la ville se réduisait à la fonction d'otage passif à l'époque où la dissuasion nucléaire battait son plein, Beyrouth, Sarajevo ov Grosny marquent le retour des sièges et des combats de rue, des bombardements et de la résistance urbaine. Encore difficiles à imaginer aujourd'hui dans un pays comme la France qui n'a pas connu de conflit sur son depuis un demisiècle, ces événements n'en incitent pas moins à s'interroger sur les modalités de défense de nos cités. Une telle réflecxion s'avère d'autant plus nécessaire qu'entre la suppression du service national et les restructurations en cours de l'outil militaire, la présence de l'armée française dans les villes va se faire plus discrète. Comment préserver dans ces consitions l'esprit de défense qui constitue l'une des assises de la démocratie? Sans apporter de réponse directe à cette question, l'histoire permet du moins d'en clarifier les enjeux. Tout en marquant durablement la physionomie des villes française de la Gaule romaine à la Seconde Guerre mondiale, au travers d'ouvrages comme les enceintes et les portes, les casernes et les bunkers, les aspects défensifs ont aussi contribué à l'affirmation de la puissance publique, qu'elle soit monarchique, impériale ou républicaine. L'histoire de la ville et de la guerre, de la vill et de sa défense permet d'éclairer du même coup la genèse de la France moderne et l'évolution de ses structures administratives et politiques. cette histoire est aussi celle des défenseurs successifs de nos villes, milices urbaines du Moyen Âge, régiments de la monarchie, jusqu'aux armées republicanes fondées sur la conscription. Au cours des deux derniers siècles, les relations entre la ville et la guerre reflètent par-dessus tout la lente maturation des idéaux des démocratie et de citoyenneté. C'est cette histoire complexe et les traces qu'elle a laissées, traces assimilables à un héritage, que ce livre entend explorer sur la longue durée. Il reste encore une fois à réinvestir cet héritage, à le renouveler.
French Architects and Engineers in the
Age of Enlightenment The architectural and engineering professions, which had maintained close links since the time of the Renaissance, became gradually isolated from one another in France during the course of the eighteenth century. This book analyzes the meaning of this gradual mutual isolation, discusses the work of a number of major French architects and engineers of the period, and comments on how their debates and conflicts have implications for our contemporary debates on the appropriate form of our modern buildings. In addressing the teaching and practice of a group of major figures in the history of French architects, Professor Picon also makes available for the first time in English a body of invaluable material for architectural historians and their students. The issues raised are also central to eighteenth-century thought in general, and have implications for our study of nature and reason, Newtonian science, the Philosophes and the Encyclopedistes.
L'Invention
de L'Ingénieur Moderne: l'Ecole des ponts et chausses,
1747-1851 A la charnière des XVIIIe et XIXe siècles, l'apparition de l'ingénieur moderne peut être étudiée sous plusieurs angles. Elle correspond tout d'abord à l'émergence d'un milieu professionnel animé d'une ambition de transformation globale du monde. Ce milieu va se réclamer progressivement des sciences en redéfinissant le rapport qu'elles entretiennent avec la réalité. Il se réfère ce faisant à de nouveaux modèles qui doivent orienter son action. Centré sur l'Ecole et le corps des Ponts et Chaussées, ce qui n'exclut pas de nombreux développements sur les institutions et les corporations rivales, l'ouvrage d'Antoine Picon analyse ces differentes composantes d'une même évolution. Les origines sociales et le discours tenu par les futurs ingénieurs des Ponts, les progrès de la science de l'ingénieur, les projets qu'ils réalisent, sont tour à tour abordés. A travers l'histoire d'une école de d'un corps confrontés au passage de l'âge classique à l'ère industrielle, c'est tout un pan de notre modernité technologique qui s'é du même coup.
L'Ingénieur Artiste : Dessins
anciens de l'école des ponts et chaussées
Jusqu'au milieu du XIXe Siècle, l'ingénieur se forme au dessin et au lavis comme un architecte. Cet apprentissage lui permet de concevoir des ouvrages d'une grande qualité expressive qui s'intègrent harmonieusement au paysage. L'ingénieur est encore un artiste qui sait concilier l'imitation des modèles reçus et la recherche de solutions techniques inédites. La beauté des dessins techniques réalisés à la charnière des XVIIIe et XVXe Siècles ne doit pas faire oublier les progrès bien réels qu'ils reflètent. La France se couvre de routes mieux entretenues qu'autrefois; la construction de nombreux ponts, l'aménagement des rivières, le creusement des canaux, les travaux maritimes contribuent à forger une nouvelle réalité territoriale. Les cloisonnements imposés jusqu'alors par la géographie et l'histoire disparaissent progressivement au profit d'un espace national où la circulation des hommes et des marchandises peut enfin s'effectuer aisément. Les ingénieurs et l'administration jouent le rôle déterminant dans cette évolution, comme en témoignent les importantes collections de dessins, de cartes et de plans conservées par la bibliothèque de l'Ecole National des Ponts et Chaussées. C'est dans cet ensemble exceptionnel par sa richesse et sa diversité qu'ont été choisis les documents présentés dans L'ingénieur artiste. Ils sont répartis sous six rubriques : le dessin de la carte et la représentation du territoire, les routes, les ouvrages d'art, la navigation intérieur, les travaux maritimes, les machines et l'architecture des ingénieurs. Les qualités graphique de ces documents offrent un témoignage particulièrement attrayant de l'art de l'ingénieur à la fin de l'âge classique. Les informations qu'ils livrent sur une époque clef de l'aménagement de notre pays passionneront aussi bien l'ingénieur que l'historien amateur. Claude Perrault, 1613-1688, ou, La curiosité d'un classique
Sommaire Préface Introduction Chapitre 1: Claude Perrault et sa famille Chapitre 2: Un médecin au grand siècle Chapitre 3: Les débuts d'un savant Chapitre 4: Vers une histoire naturelle des animaux Chapitre 5: Mécanisme et animisme, les conceptions physiologiques de Perrault Chapitre 6: Le monde de Monsieur Perrault, de l'explication de la pesanteur au frottement des machines Chapitre 7: Un Moderne contre les Anciens Chapitre 8: Claude Perrault et la théorie architecturale Chapitre 9: L'affaire de la Colonnade du Louvre Chapitre 10: L'Observatoire et l'Arc de triomphe Chapitre 11: La reconstitution du Temple de Jérusalem et la reconstruction de l'église Sainte-Geneviève à Paris Chapitre 12: Claude Perrault et la postérité Notes Bibliographie |
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